CABOS DE O-RING FKM VITON 90SHORE-A PRETOS/MARRONS/VERDES DE ALTA QUALIDADE 20MM 50MM DE DIÂMETRO

Técnicas comuns de processamento para borracha FKMcabo de vedação

1. Moldagem por injeção: A borracha de flúor que usa esse processo pode usar marcas com baixa viscosidade Mooney e viscosidade Mooney média (20-60MV), boa segurança contra queima e alta velocidade de vulcanização.

2. Moldagem por injeção: A borracha de flúor que usa esse processo pode usar graus com baixa viscosidade Mooney e viscosidade Mooney média (20-60MV) e boa segurança contra queimaduras para evitar queimaduras durante o processo de moldagem por injeção.

3. Moldagem de placa: A borracha de flúor que usa esse processo pode usar uma marca com alta viscosidade Mooney (50-90MV) e alta velocidade de vulcanização.

4. Moldagem por extrusão: A borracha de flúor que utiliza este processo pode ser de uma marca com baixa viscosidade Mooney (20-40 MV) e boa segurança contra queima. Em muitos casos, auxiliares de processamento podem ser usados ​​para melhorar a fluidez e o acabamento superficial.

5. Moldagem por revestimento: A viscosidade da solução é determinada pela quantidade de solvente e carga selecionada. A estabilidade da solução (período de armazenamento) é a principal questão a ser considerada.

Vulcanização de segundo estágio: Para atingir o desempenho ideal, a borracha é finalmente submetida à vulcanização de segundo estágio. A condição geral para a vulcanização de segundo estágio é de 230 ℃ a 24 h. No entanto, o tempo e a temperatura da vulcanização secundária variam de acordo com os produtos, processos de processamento e custos. Para determinadas aplicações, a vulcanização secundária pode não ser utilizada.

Tira de borracha com diâmetro de fio muito grosso

de 50MM a 200MM de diâmetro.

Campos de aplicação dos cordões de borracha FKM

As indústrias automotiva, aeroespacial, petroquímica e mecânica são as áreas mais amplamente utilizadas para a borracha fluorada, com 60% a 70% da borracha fluorada utilizada na indústria automotiva. As regulamentações relevantes para automóveis terão um impacto profundo na aplicação da borracha fluorada. O maior desafio para a indústria de produção de fluoroelastômeros é ajudar a indústria automotiva a encontrar materiais de vedação melhores e menos permeáveis ​​para atender aos novos e rigorosos padrões de emissão de gases de escape automotivos. Fabricantes de sistemas de combustível e juntas de vedação de motores há muito tempo se concentram em fluoroelastômeros, que são usados ​​para fabricar juntas de vedação, mangueiras, entradas de ar do motor e juntas resistentes a óleo para sistemas de combustível e transmissão. Atualmente, a borracha fluorada na China está enfrentando boas oportunidades de desenvolvimento.