Quem faz manutenção e já consertou uma bomba ou caixa de engrenagens sabe que um dos componentes que sempre precisa ser substituído durante o reparo é a vedação labial.Geralmente é danificado quando removido ou desmontado.Talvez tenha sido a vedação labial que fez com que o dispositivo fosse retirado de serviço devido a vazamentos.Contudo, permanece o fato de que as vedações labiais são componentes importantes da máquina.Eles retêm óleo ou graxa e ajudam a manter os contaminantes afastados.As vedações labiais podem ser encontradas em quase todos os equipamentos de fábrica, então por que não dedicar algum tempo para aprender como selecioná-las e instalá-las corretamente?
O principal objetivo de uma vedação labial é manter os contaminantes afastados e, ao mesmo tempo, manter a lubrificação.Essencialmente, as vedações labiais funcionam mantendo o atrito.Eles podem ser usados em uma variedade de aplicações, desde equipamentos de movimento lento até rotação de alta velocidade e em temperaturas que variam de abaixo de zero a mais de 500 graus Fahrenheit.
Para funcionar, a vedação labial deve manter contato adequado com sua parte rotativa.Isto será influenciado pela seleção adequada da vedação, instalação e manutenção pós-instalação.Muitas vezes vejo novas vedações labiais começarem a vazar assim que são colocadas em serviço.Isso geralmente ocorre devido à instalação inadequada.Outras vedações vazarão inicialmente, mas pararão de vazar quando o material de vedação estiver assentado no eixo.
A manutenção de um selo labial funcional começa com o processo de seleção.Ao selecionar materiais, deve-se levar em consideração a temperatura operacional, o lubrificante utilizado e a aplicação.O material de vedação labial mais comum é a borracha nitrílica (Buna-N).Este material funciona bem em temperaturas que variam de -40 a 275 graus Fahrenheit.As vedações de lábio de nitrila são adequadas para a maioria das aplicações industriais, desde novos equipamentos até vedações de reposição.Possuem excelente resistência a óleo, água e fluidos hidráulicos, mas o que realmente diferencia essas vedações é o seu baixo custo.
Outra opção acessível é o Viton.Sua faixa de temperatura é de -40 a 400 graus Fahrenheit, dependendo do composto específico.As vedações Viton têm boa resistência ao óleo e podem ser usadas com gasolina e fluidos de transmissão.
Outros materiais de vedação que podem ser usados com petróleo incluem Aflas, Simiriz, nitrila carboxilada, fluorossilicone, nitrila altamente saturada (HSN), poliuretano, poliacrilato, FEP e silicone.Todos esses materiais têm aplicações específicas e faixas de temperatura precisas.Certifique-se de considerar seu processo e ambiente antes de selecionar ou alterar os materiais de vedação, pois os materiais certos podem evitar falhas dispendiosas.
Uma vez selecionado o material de vedação, o próximo passo é considerar a estrutura da vedação.No passado, as vedações labiais simples consistiam em uma correia no eixo da roda.As vedações labiais modernas consistem em muitos componentes que afetam o desempenho da vedação.Existem diferentes modos de contato, bem como vedações sem mola e com mola.As vedações sem mola são geralmente mais baratas e são capazes de reter materiais pegajosos, como graxa, em baixas velocidades do eixo.As aplicações típicas incluem transportadores, rodas e componentes lubrificados.As vedações de mola são normalmente usadas com óleo e podem ser encontradas em uma variedade de equipamentos.
Depois que o material e o design da vedação forem selecionados, a vedação labial deverá ser instalada corretamente para que funcione de maneira eficaz.Existem muitos produtos no mercado projetados especificamente para esta tarefa.A maioria se parece com kits de buchas onde a vedação é instalada diretamente no furo.Essas ferramentas podem funcionar bem se escolhidas com cuidado, mas a maioria das versões disponíveis no mercado não são tão eficazes, especialmente quando o eixo já está instalado.
Nestes casos, prefiro usar um tubo grande o suficiente para deslizar sobre o eixo e fazer um bom contato com o alojamento do retentor.Se você encontrar algo para prender a caixa, poderá evitar danos ao anel de metal interno que se conecta ao material da vedação da borda.Apenas certifique-se de que a vedação esteja instalada reta e na profundidade correta.Deixar de posicionar a vedação perpendicularmente ao eixo pode resultar em vazamento imediato.
Se você tiver um eixo usado, pode haver um anel de desgaste no lugar da vedação antiga.Nunca coloque uma superfície de contato sobre um ponto de contato anterior.Se isso for inevitável, você pode usar alguns produtos que deslizam sobre o eixo para ajudar a reparar a superfície danificada.Isso geralmente é mais rápido e econômico do que substituir o eixo.Observe que a vedação labial deve corresponder ao tamanho da bucha opcional.
Ao instalar a vedação labial, certifique-se de que o trabalho seja feito corretamente.Já vi pessoas instalarem vedações usando um punção para não precisarem perder tempo procurando a ferramenta certa.O martelamento acidental pode romper o material da vedação, perfurar o alojamento da vedação ou forçar a vedação através do alojamento.
Certifique-se de reservar um tempo para instalar a vedação labial e lubrificar bem o eixo e a vedação para evitar rasgos ou aderências.Certifique-se também de que a vedação labial tenha o tamanho correto.O furo e o eixo devem ter um ajuste interferente.O dimensionamento incorreto pode fazer com que a vedação gire no eixo ou se solte do equipamento.
Para ajudar o seu selo labial a permanecer o mais saudável possível, você deve manter o óleo limpo, fresco e seco.Quaisquer contaminantes no óleo podem entrar na área de contato e danificar o eixo e o elastômero.Da mesma forma, quanto mais quente o óleo ficar, maior será o desgaste da vedação.A vedação labial também deve ser mantida o mais limpa possível.Pintar a vedação ou sujeira de construção ao redor dela pode causar calor excessivo e rápida deterioração do elastômero.
Se você retirar a vedação labial e observar ranhuras no eixo, isso pode ser devido à contaminação por partículas.Sem uma boa ventilação, toda a poeira e sujeira que entra no equipamento pode danificar não só os rolamentos e as engrenagens, mas também o eixo e as vedações.É claro que é sempre melhor excluir os contaminantes do que tentar removê-los.Ranhuras também podem ocorrer se o encaixe entre a vedação da borda e o eixo estiver muito apertado.
A temperatura elevada é a principal causa da falha da vedação.À medida que a temperatura aumenta, a película lubrificante torna-se mais fina, resultando em operação a seco.Temperaturas elevadas também podem causar rachaduras ou inchaço nos elastômeros.Para cada aumento de 57 graus Fahrenheit na temperatura, a vida útil da vedação de nitrila é reduzida pela metade.
O nível de óleo pode ser outro fator que afeta a vida útil da vedação se estiver muito baixo.Neste caso, a vedação irá endurecer com o tempo e não conseguirá acompanhar o eixo, causando vazamentos.
Baixas temperaturas podem fazer com que as vedações fiquem quebradiças.Escolher os lubrificantes e vedações corretos pode ajudar a lidar com condições de frio.
As vedações também podem falhar devido ao desvio do eixo.Isso pode ser causado por desalinhamento, eixos desequilibrados, erros de fabricação, etc. Diferentes elastômeros podem suportar diferentes quantidades de desvio.Adicionar uma mola giratória ajudará a medir qualquer desvio mensurável.
A pressão excessiva é outra causa potencial de falha da vedação labial.Se você já passou por uma bomba ou transmissão e notou vazamento de óleo das vedações, o cárter estava sobrecarregado por algum motivo e vazou até o ponto de menor resistência.Isso pode ser causado por um respirador entupido ou por uma fossa não ventilada.Para aplicações de alta pressão, devem ser usados projetos de vedação especiais.
Ao verificar as vedações labiais, procure desgaste ou rachaduras no elastômero.Este é um sinal claro de que o calor é um problema.Certifique-se também de que a vedação labial ainda esteja no lugar.Já vi várias bombas com vedações erradas instaladas.Quando iniciado, a vibração e o movimento fazem com que a vedação se desaloje do furo e gire no eixo.
Qualquer vazamento de óleo ao redor da vedação deve ser um sinal de alerta que requer investigação mais aprofundada.Vedações desgastadas podem causar vazamentos, respiros entupidos ou danos aos rolamentos radiais.
Ao analisar uma falha na vedação labial, preste atenção à vedação, ao eixo e ao furo.Ao inspecionar o eixo, geralmente você pode ver a área de contato ou desgaste onde a vedação labial está localizada.Isso aparecerá como marcas pretas de desgaste onde o elastômero entra em contato com o eixo.
Lembre-se: Para manter a vedação labial em boas condições de funcionamento, o cárter deve ser mantido em boas condições.Antes de pintar, feche todas as vedações, mantenha os níveis de óleo adequados, certifique-se de que o resfriador de óleo esteja funcionando corretamente e selecione o design e os materiais de vedação corretos.Se você estiver reconstruindo e instalando ativamente seu equipamento, poderá dar às vedações e equipamentos uma chance de sobreviver.
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Horário da postagem: 29 de novembro de 2023