Dirigimos por um longo tempo até o lago. O motorista colocou cuidadosamente o trailer na rampa. Quando o eixo cai na água, o cubo do rolamento Hot Wheels cai simultaneamente. O ar comprimido rapidamente e a graxa dentro do cubo criam um vácuo à medida que o calor dos rolamentos é resfriado pela água do lago fora do cubo. Se as vedações não conseguirem manter o vácuo, o cubo pode sugar água e contaminantes. Vedação de óleo tipo cassete de borracha nitrílica de alta qualidade
Embora este seja um caso extremo, esse tipo de contaminação pode ocorrer em todos os rolamentos se as vedações estiverem em mau estado. Obviamente, a parte mais importante de um rolamento é a vedação. Se contaminantes entrarem nas superfícies de contato ou se a graxa for drenada, o rolamento não durará muito.
Algumas vedações novas são feitas com borracha nitrílica butílica hidrogenada. O fabricante afirma que o material não será atacado nem degradado por fluidos sintéticos e aditivos que atacam os compostos nitrílicos tradicionais. Além disso, o material é altamente resistente a abrasivos que podem penetrar em outras juntas, causando vazamentos.
Hoje em dia, a maioria das vedações é chamada de "vedação labial" porque seu lábio repousa sobre o diâmetro externo do eixo. Essa borda de "borracha" (nitrila, poliacrilato, silicone, etc.) é colada a uma bainha metálica que é inserida em um furo na peça a ser vedada. A mola de suspensão entra na ranhura atrás do lábio, ajudando-o a manter contato com o eixo. Às vezes, você encontrará um anel de selante ao redor do diâmetro externo do corpo para ajudar a vedar o corpo metálico ao furo onde a vedação é instalada. Em outros casos, a carcaça metálica é completamente revestida com o mesmo material de que o próprio lábio é feito.
Algumas vedações de lábio possuem seu próprio retentor de poeira integrado, que é um pequeno lábio extra voltado para a parte externa da carcaça. Este pequeno lábio não segura a mola. Alguns fabricantes de retentores de rolamento fabricam vedações com três lábios diferentes.
A vedação deve ser sempre instalada com o lábio de vedação voltado para o fluido a ser vedado. Isso ocorre porque o lábio é projetado de tal forma que a pressão aplicada à vedação pelo lado "úmido" aumenta a pressão exercida pelo lábio sobre o eixo. Se a vedação for instalada ao contrário, a pressão no lado "errado" do lábio fará com que ele se afaste do eixo, causando vazamento. Na maioria das vedações, o lado correto é óbvio, mas em outras não.
A maioria das vedações é projetada de forma que a parte traseira (lado voltado para o líquido) da carcaça fique aberta. A parte frontal é fechada e pode ser gravada com o número da peça. No entanto, algumas vedações são muito simétricas e é necessário prestar atenção especial à orientação correta da borda.
Algumas vedações são projetadas para uma rotação específica. Elas podem ter uma seta indicando a rotação. Vedações orientadas podem ter pequenas saliências diagonais próximas ao lábio. Essas saliências atuam como "roscas" microscópicas que ajudam a afastar o fluido da borda conforme o eixo gira. Algumas vedações têm um design de lábio de onda senoidal que cria um modo ressonante conforme o eixo gira. Isso ajuda a apertar o lábio, afastando o óleo dos lábios e reduzindo vazamentos.
Após remover a vedação, inspecione as superfícies do cubo e do eixo onde a borda está localizada para verificar se há danos. Se a superfície estiver arranhada, corroída ou muito áspera para uma nova vedação, você tem várias opções. Pequenos arranhões ou corrosão geralmente podem ser removidos com lixa. As superfícies não devem ser tratadas com nada mais áspero do que lixa. Às vezes, as bordas de vedações antigas endurecidas desgastam as ranhuras na superfície de vedação. Se você conseguir prender pregos na ranhura após lixar o eixo com lixa, a ranhura é muito profunda para ser aceita.
Seja o que for, substituir um cubo ou eixo pode ser muito caro, tanto em termos de custo do cubo quanto de custo de substituição.
Verifique a própria vedação para determinar a causa da falha. Se as vedações estiverem endurecidas e/ou desgastadas, é apenas o sacrilégio da idade. Se a borda da vedação estiver muito mole e inchada, pode ter sido danificada por um lubrificante incompatível.
Se a vedação for relativamente nova, pode não ter sido instalada corretamente. Falhas na instalação incluem bordas rasgadas, amassados causados por ferramentas de instalação inadequadas, desalinhamento, fixadores levantados, rebarbas danificadas e molas de compressão ausentes. Uma instalação descuidada pode fazer com que a mola de compressão caia da ranhura. Além disso, verifique se há sinais de danos causados pelo calor.
Em seguida, certifique-se de que a vedação esteja correta. Verifique o encaixe do eixo e da carcaça. Lubrifique a borda com o fluido com o qual você trabalhará antes de instalar a vedação. Se a vedação for instalada a seco, a borda superaquecerá assim que o eixo começar a girar.
Instale a nova vedação no lugar usando o instalador de vedação. Se a vedação precisar ser instalada em uma parte áspera do eixo (como uma ranhura), enrole fita adesiva ao redor da área áspera para chegar onde ela deve ficar e evitar danos à vedação. Não bata na vedação diretamente e nunca use um punção ou furador para instalá-la. Indentar o corpo da vedação com um punção pode causar a deformação da borda e vazamento da vedação. Certifique-se de inserir a vedação no furo corretamente e empurrá-la corretamente. Como regra geral, a vedação deve ser martelada até que esteja nivelada. Existem algumas exceções, portanto, é melhor verificar a profundidade antes de remover um preenchimento antigo.
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Data de publicação: 31 de julho de 2023