Dirigimos muito tempo até o lago.O motorista colocou cuidadosamente o trailer na rampa.Quando o eixo cai na água, o cubo do rolamento Hot Wheels cai simultaneamente na água.A rápida compressão do ar e da graxa dentro do cubo cria um vácuo à medida que o calor dos rolamentos é resfriado pela água do lago fora do cubo.Se as vedações não conseguirem manter o vácuo, o cubo pode sugar água e contaminantes.
Embora este seja um caso extremo, este tipo de contaminação pode ocorrer em todos os rolamentos se as vedações estiverem em mau estado.Obviamente, a parte mais importante de um rolamento é a vedação.Se contaminantes entrarem nas superfícies de contato ou se a graxa for drenada, o rolamento não durará muito.
Algumas novas vedações são feitas com borracha nitrílica butílica hidrogenada.O fabricante afirma que o material não será atacado e degradado por fluidos sintéticos e aditivos que atacam os compostos nitrílicos tradicionais.Além disso, o material é altamente resistente a abrasivos que podem penetrar em outras juntas causando vazamentos.
Hoje, a maioria das vedações são chamadas de “vedações labiais” porque suas bordas ficam no diâmetro externo do eixo.Essa borda de “borracha” (nitrila, poliacrilato, silicone, etc.) é colada a uma bainha metálica que é inserida em um furo na peça a ser vedada.A mola de suspensão entra na ranhura atrás do lábio, ajudando o lábio a manter contato com o eixo.Às vezes você encontrará um anel de selante ao redor do diâmetro externo do corpo para ajudar a vedar o corpo de metal no orifício onde a vedação está instalada.Em outros casos, a carcaça metálica é totalmente revestida com o mesmo material de que é feita a própria borda.
Algumas vedações de lábio possuem sua própria vedação contra poeira embutida, que é uma pequena borda extra voltada para a parte externa da caixa.Este pequeno lábio não segura a mola.Alguns fabricantes de vedações de rolamentos fabricam vedações com três lábios diferentes.
A vedação deve ser sempre instalada com o lábio de vedação voltado para o fluido a ser vedado.Isso ocorre porque o lábio é projetado de tal forma que a pressão aplicada à vedação pelo lado “úmido” aumenta a pressão exercida pelo lábio no eixo.Se a vedação for instalada ao contrário, a pressão no lado “errado” da borda fará com que ela se afaste do eixo, causando vazamento.Na maioria das focas o lado direito é óbvio, mas em outras não.
A maioria das vedações são projetadas de modo que a “parte traseira” (lado voltado para o líquido) do invólucro fique aberta.A frente é fechada e pode ser gravada com um número de peça.Entretanto, algumas vedações são muito simétricas e atenção especial deve ser dada à correta orientação do lábio.
Algumas vedações são projetadas para uma rotação específica.Eles podem ter uma seta mostrando rotação.As focas orientadas podem ter pequenas cristas diagonais perto do lábio.Essas cristas atuam como “fios” microscópicos que ajudam a afastar o fluido da borda conforme o eixo gira.Algumas vedações possuem um design de lábio de onda senoidal que cria um modo ressonante conforme o eixo gira.Isso ajuda a apertar os lábios, afastando o óleo dos lábios e reduzindo vazamentos.
Depois de remover a vedação, inspecione as superfícies do cubo e do fuso onde a borda está localizada para ver se há danos.Se a superfície estiver arranhada, esburacada ou muito áspera para uma nova vedação, você terá várias opções.Pequenos arranhões ou corrosão geralmente podem ser removidos com lixa.As superfícies não devem ser tratadas com nada mais áspero do que lixa.Às vezes, as bordas de vedações antigas endurecidas desgastam as ranhuras da superfície de vedação.Se você conseguir prender os pregos na ranhura depois de lixar o eixo com uma lixa, a ranhura é muito profunda para ser aceita.
Seja o que for, substituir um cubo ou fuso pode ser muito caro em termos de custo do cubo e de substituição.
Verifique a própria vedação para determinar a causa da falha.Se as vedações estiverem endurecidas e/ou desgastadas, é apenas um sacrilégio da idade.Se o lábio de vedação estiver muito macio e inchado, pode ter sido danificado por um lubrificante incompatível.
Se a vedação for relativamente nova, pode não ter sido instalada corretamente.As falhas de instalação incluem bordas rasgadas, amassados devido a ferramentas de instalação inadequadas, desalinhamento, fixadores levantados, rebarbas danificadas e falta de molas de compressão.A instalação descuidada pode fazer com que a mola de compressão caia da ranhura.Além disso, verifique se há sinais de danos causados pelo calor.
Em seguida, certifique-se de ter o selo correto.Verifique o ajuste do eixo e da carcaça.Lubrifique a borda com qualquer fluido com o qual você trabalhará antes de instalar a vedação.Se a vedação for instalada a seco, a borda superaquecerá assim que o eixo começar a girar.
Instale a nova vedação no lugar usando o instalador de vedação.Se a vedação precisar ser instalada em uma parte áspera do eixo (como uma estria), enrole fita adesiva ao redor da área áspera para chegar onde deveria estar e evitar danos à vedação.Não bata diretamente na vedação e nunca use um punção ou punção para instalar a vedação.Indentar o corpo da vedação com um punção pode causar deformação da borda e vazamento da vedação.Certifique-se de inserir a vedação no orifício corretamente e empurrá-la corretamente.Como regra geral, a vedação deve ser martelada até ficar nivelada.Existem algumas exceções, por isso é melhor verificar a profundidade antes de remover uma obturação antiga.
O Shop Squad se une para impulsionar o setor de reparos automotivos por meio de educação, recursos e networking.
Se você já dirigiu um carro ou caminhão com diferencial totalmente travado em uma curva fechada ou tentou tirar um veículo de um monte de neve com o diferencial aberto, você conhece os benefícios dos diferenciais autotravantes.
O diferencial permite que duas rodas conectadas girem em velocidades diferentes.As duas rodas são conectadas por rodas dentadas.Se a roda dentada não girar em seu eixo, ambos os eixos girarão na mesma velocidade.Se a roda dentada começar a girar, os eixos giram em uma velocidade diferente.A forma como a direção de rotação muda e qual eixo gira mais rápido determina qual eixo obtém mais potência.
Se uma junta homocinética falhar, raramente falha sozinha.Fatores externos podem danificar mais as articulações do que cortar botas com uma faca.
Independentemente do fabricante, a maioria das plataformas quase sempre possui uma versão com tração integral (AWD).
Conhecer os problemas comuns e compreender as opções disponíveis para isolá-los e resolvê-los é a chave para o sucesso.
A substituição de um rolamento de roda traseira em uma suspensão traseira de eixo motriz requer algumas etapas extras em comparação com um rolamento combinado.
A partir do momento em que você liga o carro e chega à vaga de estacionamento, você será capaz de detectar um problema com o rolamento de suporte central.
Horário da postagem: 31 de julho de 2023