o que é o retentor de óleo e qual é a diferença entre o retentor de óleo TC, o retentor de óleo TB, o retentor de óleo TA?

A máquina produz vedação de óleo

• TC é o método de representação para novos padrões nacionais.

Japão, Taiwan e outros lugares.FB é o método de representação do antigo padrão nacional, com a mesma estrutura e conteúdo.Da mesma forma, muitos padrões europeus usam AS para representar os retentores de óleo TC e FB.Os padrões para FB e FC são GB10708.3-189.TC é o método de representação para novos padrões nacionais, Japão, Taiwan e outros lugares.A vedação de óleo TC é um componente mecânico usado para vedar o óleo (o óleo é a substância líquida mais comum em sistemas de transmissão, também comumente chamada de substância líquida geral).

(1).FB é o método de representação do antigo padrão nacional, com a mesma estrutura e conteúdo.

(2).Muitos padrões internos na Europa usam o selo AS para representar os selos TC e FB.

Os retentores de óleo são amplamente utilizados em vários campos industriais, especialmente em equipamentos mecânicos, como sistemas hidráulicos, motores, bombas, caixas de câmbio, dispositivos de transmissão e automóveis.Eles ajudam a manter o funcionamento normal dos equipamentos mecânicos, prolongam a vida útil dos equipamentos, reduzem os custos de manutenção e garantem o desempenho eficiente dos equipamentos.

O projeto e a seleção de retentores devem considerar vários fatores, incluindo ambiente de trabalho, tipo de líquido, faixa de temperatura, requisitos de pressão, requisitos de velocidade, etc. Diferentes tipos de retentores são adequados para diferentes cenários de aplicação.Os tipos comuns de vedações de óleo incluem vedações de eixo rotativo, vedações de pistão, vedações estáticas, etc. As vedações de óleo geralmente têm bordas internas e externas, com a borda interna firmemente contra o eixo giratório e a borda externa firmemente contra os componentes fixos.Isto cria um efeito de vedação devido ao atrito entre os lábios internos e externos durante a operação do eixo rotativo.

Em resumo, os retentores de óleo desempenham um papel crucial em áreas como máquinas de engenharia, automóveis e equipamentos industriais, garantindo o funcionamento normal de equipamentos mecânicos, evitando vazamento de líquidos e entrada de impurezas externas, garantindo assim a estabilidade, segurança e desempenho eficiente de o equipamento.

1.Método de representação do selo de óleo

Métodos de representação comuns:

Tipo de vedação de óleo - diâmetro interno - diâmetro externo - altura - material

Por exemplo, TC40 * 62 * 12-NBR representa um retentor de óleo de esqueleto interno de lábio duplo com um diâmetro interno de 40, um diâmetro externo de 62, uma espessura de 12 e um material de borracha nitrílica

2.Material da vedação de óleo

Borracha nitrílica (NBR): resistente ao desgaste, resistente ao óleo (não pode ser usada em meios polares), resistência à temperatura: -40 ~ 120 ℃.

Borracha nitrílica hidrogenada (HNBR): Resistência ao desgaste, resistência ao óleo, resistência ao envelhecimento, resistência à temperatura: -40 ~ 200 ℃ (mais forte que a resistência à temperatura NBR).

Adesivo de flúor (FKM): resistente a ácidos e álcalis, resistente a óleo (todos resistentes a óleo), resistente a temperaturas: -20 ~ 300 ℃ (a resistência ao óleo é melhor que os dois acima).

Borracha de poliuretano (TPU): Resistência ao desgaste, resistência ao envelhecimento, resistência à temperatura: -20 ~ 250 ℃ (excelente resistência ao envelhecimento).

Borracha de silicone (PMQ): resistente ao calor, resistente ao frio, pequeno conjunto de compressão, baixa resistência mecânica, resistência à temperatura: -60 ~ 250 ℃ (excelente resistência à temperatura).

Politetrafluoroetileno (PTFE): Boa estabilidade química, resistência a vários meios, como ácidos e álcalis, óleo, resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, alta resistência mecânica e boa autolubrificação.

De modo geral, os materiais comumente usados ​​para retentores de esqueleto são borracha nitrílica, borracha fluorada, borracha de silicone e politetrafluoretileno.Devido à sua boa autolubrificação, principalmente quando adicionados de bronze, apresentam melhores efeitos, sendo todos utilizados na confecção de anéis de retenção, anéis Gly e vedações Stuart.

Distinguir o modelo do selo esqueleto

O retentor de óleo de esqueleto tipo C pode ser dividido em cinco tipos: tipo SC, tipo TC, tipo VC, tipo KC e tipo DC.Eles são vedação de óleo de esqueleto interno de lábio único, vedação de óleo de esqueleto interno de lábio duplo, vedação de óleo de esqueleto interno sem mola de lábio único, vedação de óleo de esqueleto interno sem mola de lábio duplo e vedação de óleo de esqueleto interno sem mola de lábio duplo.(Recomendamos que você preste atenção à conta oficial do "Engenheiro Mecânico" para obter conhecimento sobre produtos secos e informações do setor pela primeira vez)

O retentor de esqueleto tipo G tem formato roscado na parte externa, semelhante ao tipo C.Ele só é modificado para ter um formato roscado na parte externa em termos de tecnologia, semelhante à função de um O-ring, que além de fortalecer o efeito de vedação, fixa o retentor sem afrouxar.

O retentor de esqueleto tipo B possui adesivo no lado interno do esqueleto ou não há adesivo em ambos os lados do esqueleto.A ausência de adesivo melhorará o desempenho de dissipação de calor.

O retentor de esqueleto tipo A é um retentor pré-fabricado com uma estrutura relativamente complexa em comparação com os três tipos acima, caracterizado por um desempenho de pressão melhor e superior.

3. Todos eles têm diferentes formas de retentores e são chamados de retentores de uso geral da seguinte forma:

4.Princípio de vedação e aplicação de vedação de óleo

O retentor de esqueleto é dividido em três partes: mola de autoaperto, corpo de vedação e esqueleto de reforço. O princípio de vedação do retentor de esqueleto: Devido à presença de uma película de óleo controlada pela lâmina do retentor entre o retentor e o eixo , este filme de óleo possui características de lubrificação fluida. Análise do princípio de vedação: Sob a ação do esqueleto do selo de óleo, a rigidez do filme de óleo forma precisamente uma superfície crescente na extremidade de contato entre o filme de óleo e o ar, evitando o vazamento do meio de trabalho e conseguir a vedação do eixo rotativo. A capacidade de vedação de um retentor de óleo depende da espessura da película de óleo na superfície de vedação.Se a espessura for muito grande, o retentor vazará;Se a espessura for muito pequena, poderá ocorrer atrito seco, causando desgaste no retentor e no eixo;Não há película de óleo entre o lábio de vedação e o eixo, o que pode facilmente causar aquecimento e desgaste.Portanto, durante a instalação, é necessário aplicar um pouco de óleo no anel de vedação, garantindo ao mesmo tempo que o retentor do esqueleto esteja perpendicular à linha central do eixo.Se não for perpendicular, o lábio de vedação do retentor drenará o óleo lubrificante do eixo e causará desgaste excessivo do lábio de vedação.Durante a operação, o lubrificante dentro da carcaça vaza levemente para se formar na superfície de vedação.

 5. A função do selo de óleo esqueleto

Geralmente, os componentes que precisam de lubrificação nos componentes da transmissão são isolados dos componentes de saída para evitar vazamento de óleo lubrificante.É comumente usado para eixos rotativos e é um tipo de vedação de lábio de eixo rotativo.O esqueleto é como as barras de aço dentro do componente de concreto, desempenhando um papel de reforço e permitindo que o retentor de óleo mantenha sua forma e tensão.De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em retentor de óleo de esqueleto interno, retentor de óleo de esqueleto externo e retentor de óleo de esqueleto exposto interno e externo.O esqueleto do retentor de óleo é feito de borracha nitrílica e placa de aço de alta qualidade, com qualidade estável e longa vida útil.

1. Evite que lama, poeira, umidade, etc. entrem no rolamento pelo lado de fora;

2. Limitar o vazamento de óleo lubrificante nos mancais.O requisito para retentores de óleo é que as dimensões (diâmetro interno, diâmetro externo e espessura) estejam em conformidade com os regulamentos;Requer elasticidade adequada para fixar adequadamente o eixo e proporcionar um efeito de vedação;Deve ser resistente ao calor, ao desgaste, forte, resistente a meios (como óleo ou água) e ter uma longa vida útil.

6.Seleção de retentores

A seleção dos retentores deve ser baseada no meio de vedação e nas condições de trabalho.O meio de vedação precisa escolher o material do retentor de óleo, e as condições de trabalho consideram principalmente a pressão de uso, a velocidade da linha de trabalho e a faixa de temperatura de trabalho.

Ao selecionar o material para retentores de óleo, é necessário considerar a compatibilidade do material com o meio de trabalho, a adaptabilidade à faixa de temperatura de trabalho e a capacidade do lábio de acompanhar a rotação em alta velocidade do eixo rotativo.Ao trabalhar com um retentor de óleo geral, a temperatura de sua borda é 20 ~ 50 ℃ mais alta que a temperatura do meio de trabalho.Deve-se prestar atenção ao selecionar os materiais de vedação de óleo.

A pressão de serviço dos retentores comuns geralmente não excede 0,05 MPa.Quando a pressão de trabalho exceder este valor, um retentor de óleo resistente à pressão deve ser selecionado.(Recomendamos que você preste atenção à conta oficial do "Engenheiro Mecânico" para obter conhecimento sobre produtos secos e informações do setor pela primeira vez)

Sob a mesma condição de diâmetro, os retentores feitos de materiais diferentes têm diferentes capacidades de adaptação à velocidade linear de rotação do eixo.A faixa de velocidade linear usada para retentores de óleo é geralmente inferior a 15m/s.

A faixa de trabalho do retentor de óleo está relacionada ao material usado: -40~120 ℃ para borracha nitrílica (NBR), -30~180 ℃ para borracha acrílica (ACM) e -25~300 ℃ para borracha fluorada (FPM).

7. Requisitos de projeto para eixos e cavidades correspondentes

Projeto do eixo:

1. A rugosidade da superfície, devido às diferenças na velocidade do eixo e no volume de óleo, geralmente pode afetar o vazamento e o desgaste da vedação de óleo se a rugosidade do eixo for muito grande ou muito pequena.A faixa permitida de rugosidade superficial do eixo é Rz1,0 ~ 5,0 μM;Ra0,2 ~ 0,8 μ M. Pegue vedações de óleo de 2,5-1,6 para o eixo rotativo μ MRz.

2. Dureza, a dureza da superfície do eixo rotativo é geralmente considerada ≥ 35HRC.Quando o meio está sujo, há poluentes externos ou a velocidade da superfície do eixo é> 12 m / s, a dureza da superfície do eixo deve estar acima de 55HRC e a profundidade da camada de têmpera na superfície do eixo deve ser> 0,2 milímetros.

3. O chanfro recomendado do eixo está entre 15° e 30°, para garantir que o retentor seja realmente instalado sem danificar a borda do retentor.

4. O processamento do eixo e o correto processamento do eixo são os fatores decisivos para garantir o funcionamento normal do sistema de vedação.O método adequado para processar o eixo do retentor de óleo é fornecer um desbaste de precisão horizontalmente e polir com lixa.Os métodos de processamento inadequados são usinagem de precisão, usinagem de ultraprecisão, usinagem de laminação e polimento com lixa diamantada em torno (a lixa é polida por movimento axial).

5. O material do eixo é principalmente aço estrutural de carbono comum, como C35 e C45, bem como ferro fundido, cerâmica e resina plástica.Porém, a vedação do retentor de óleo nos três últimos materiais do eixo apresenta defeitos.

1. O valor de chanfro de instalação recomendado é de 15 °~30 °.

2. O material da câmara é aço ou ferro fundido, e é aceitável usar uma vedação de óleo com circunferência externa de borracha ou metal.Geralmente, ligas leves e resinas possuem alto coeficiente de expansão térmica, tornando adequada a utilização de retentores de óleo com borracha ao seu redor.

3. Estruturas de cavidades inadequadas, como aquelas que são processadas por estampagem, aquelas que são instaladas com combinações de roscas e aquelas com cavidades divididas.

8.Instalação do retentor de óleo

1. Antes da instalação, a vedação de óleo deve ser adequadamente revestida com éster de lítio contendo dissulfeto de molibdênio entre as bordas para evitar desgaste seco nas bordas quando o eixo inicia instantaneamente, afetando a interferência das bordas.A montagem deve ser realizada o mais rápido possível.Se a sede do retentor de óleo não for instalada imediatamente, é recomendável cobri-la com um pano para evitar que objetos estranhos grudem no retentor de óleo.As mãos ou ferramentas utilizadas para aplicar a graxa de lítio devem estar limpas.(Recomendamos que você preste atenção à conta oficial do "Engenheiro Mecânico" para obter conhecimento sobre produtos secos e informações do setor pela primeira vez)

2. O retentor de óleo deve ser instalado de forma plana, sem inclinação.Recomenda-se a utilização de equipamento hidráulico ou ferramentas de manga para instalação.A pressão não deve ser muito alta e a velocidade deve ser uniforme e lenta.

3. Ao instalar o retentor de óleo, deve-se aplicar óleo ou óleo lubrificante e a extremidade do eixo e o ressalto devem ser arredondados.

4. Ao instalar o retentor de óleo, certifique-se de colocar a extremidade da borda voltada para o lado do óleo selado e evite a montagem reversa.

5. Ao instalar o retentor de óleo no orifício da sede, ferramentas especiais devem ser usadas para empurrá-lo para evitar desvios.

6. Várias medidas devem ser tomadas para evitar danos aos lábios nas roscas, rasgos de chaveta, estrias, etc. por onde passa o lábio do retentor de óleo, e ferramentas especiais devem ser usadas para a montagem.

7. Ao desmontar o retentor de óleo, evite danificar a superfície interna da cavidade e a superfície do eixo.

8. O retentor usado, mesmo que tenha boa aparência, não pode mais ser utilizado e deve ser substituído por um novo.

9. Quando houver arranhões ou ferrugem na superfície do eixo, ele deverá ser reparado.

Ao instalar um novo retentor de óleo, para mantê-lo afastado da área de contato do lábio antigo, deve-se usar uma junta para evitar as marcas de fricção originais.

direção de instalação do retentor de óleo

9. A tabela de tamanhos para vedação de óleo TC, vedação de óleo SC, vedação de óleo, vedação de óleo AS.